Présentation du matériau en alliage de titane Ti-3Al-2.5V (GR9)
GR9 (Ti-3Al-2.5V) est un alliage de titane quasi alpha développé aux États-Unis à la fin des années 1960. Il a été développé à l’origine pour les systèmes de pressurisation des conduits d’avions. Il possède non seulement de bonnes propriétés mécaniques en chambre et à haute température et une bonne résistance à la corrosion, mais possède également une excellente plasticité, formabilité et soudabilité lors du traitement à froid et à chaud ; de plus, il n'est pas sensible aux entailles et possède la résistance des matériaux composites. Il présente une excellente adéquation avec la rigidité et peut en outre obtenir un bon effet de réduction de poids. Par conséquent, l'alliage de titane GR9 peut être utilisé pour fabriquer des pièces avec une température de fonctionnement de 315 degrés et certaines exigences de résistance et de résistance à l'oxydation. Par exemple, les tuyaux sans soudure en alliage de titane GR9 conviennent aux exigences de résistance à haute pression et de légèreté des avions et des moteurs dans le domaine aérospatial. Systèmes de tuyauterie tels que l'hydraulique et le fioul.
Le tuyau en alliage de titane GR9 a une application importante dans le domaine de l'aérospatiale en raison de ses excellentes performances globales. Les pays développés, les États-Unis en tête, sont en avance sur la Chine dans la technologie de préparation et l'application des tuyaux en alliage de titane GR9. Ces dernières années, avec le développement de l'industrie aéronautique de mon pays, la demande de tuyaux en alliage de titane GR9 à haute résistance est devenue de plus en plus urgente. Sur la base du développement de tubes en alliage de titane GR9 à résistance moyenne, le pays a mené des recherches technologiques clés sur les tubes en alliage de titane GR9 à haute résistance. Grâce à la recherche menée ces dernières années, le développement des tubes en alliage de titane GR9 a obtenu des résultats progressifs et devrait être utilisé dans les avions nationaux d'ici 2 à 3 ans.
L'alliage de titane GR9 est un alliage de titane largement utilisé. La nature de cet alliage de titane est faiblement alliée et ses propriétés sont proches des alliages de titane alpha. Comparé à d'autres types d'alliages de titane, cet alliage de titane a d'abord une bonne température ambiante ; deuxièmement, il possède d'excellentes propriétés, en particulier des propriétés mécaniques à haute température, et peut résister à des températures extrêmement élevées. De plus, sa résistance à la corrosion est également très remarquable. Enfin, l’alliage de titane GR9 peut être travaillé non seulement à froid, mais aussi à chaud, quelle que soit la méthode de transformation utilisée. Convient pour le soudage. Pour cette raison, cet alliage de titane est largement utilisé dans le domaine aérospatial comme matériau indispensable pour les systèmes de tuyauterie dans ce domaine.
Technologie de finition de surface du tube en alliage de titane GR9
GR9 a été affecté de manière synergique par la passivation assistée par l’usure et par l’usure assistée par passivation lors du broyage électrolytique de composés magnétiques. Par conséquent, dans des conditions de processus raisonnables, les défauts tels que les bavures et les rayures de surface peuvent être efficacement éliminés, ce qui favorise l'amélioration de la micromorphologie de la surface et l'obtention d'une bonne qualité de surface. Lorsque vous utilisez des particules abrasives magnétiques d'une granulométrie de 185 μm pour meuler la surface intérieure du tuyau GR9 pendant 50 minutes sous la tension électrolytique de 9 V, l'effet de meulage est le meilleur et la surface de la pièce est uniforme et lisse. La rugosité Ra est réduite de 1,60 μm à 0,13 μm.
Processus de laminage à froid en alliage de titane GR9
(1) À mesure que la vitesse d'avance augmente, la déformation de traction radiale et la déformation de compression circonférentielle dans la zone d'ouverture augmentent toutes deux, et la charge de formage augmente en même temps, ce qui entraîne une diminution de la durée de vie de la matrice. Une alimentation trop importante peut faire déborder le métal du pincement, se fissurer ou se plier.
(2) À mesure que la vitesse de roulement augmente, la déformation de traction radiale et la déformation de compression du cerceau diminuent, et la force de la composante verticale diminue également.
(3) Le coefficient de frottement augmente, la déformation de traction radiale et la déformation de compression du cerceau dans la zone d'ouverture diminuent et la charge de formage augmente. Pour les tuyaux à paroi épaisse sujets à des problèmes de qualité de surface interne, il est recommandé d’augmenter la force de friction de manière appropriée.
