Plaque en alliage NiTi

La plaque en alliage nickel-titane est une plaque composée de deux éléments d'alliage, principalement du nickel et du titane, grâce à plusieurs processus tels que la fusion, le laminage et le traitement thermique. Il a des performances de mémoire exceptionnelles, une super élasticité, une résistance élevée et une faible densité. Mémoire de ses bonnes propriétés de corrosion et de biocompatibilité.

Nom : plaque en alliage NiTi.
Marque : Nitinol 55 Nitinol60
Norme de mise en œuvre : ASTM2063
Lieu de production : Baoji, Chine
Densité : 6,4 g/cm3
Traitement de surface : sablage, polissage, meulage
Traitement thermique : recuit, solution solide

1. Haute résistance : sa résistance est supérieure à celle du titane pur, mais plus légère que l'acier inoxydable.
2. Faible densité : sa densité est inférieure à celle de l’acier inoxydable, elle présente donc de grands avantages dans les applications légères.
3. Résistance à la corrosion : Sa résistance à la corrosion peut résister à l’érosion de nombreuses substances chimiques.
4. Bonne compatibilité : En raison de sa biocompatibilité, il est souvent utilisé dans la fabrication d’implants en médecine.

1. Caractéristiques de la mémoire de forme : fonction de revenir à sa forme originale à une température spécifique. Il prendra une nouvelle forme lorsque la température est basse et lorsque la température atteint une certaine température, il reviendra à son état d'origine.
2. Superélasticité : Elle est causée par le changement de phase martensitique dans l’alliage titane-nickel. Lorsqu’une force externe est appliquée, un changement de phase se produit, ce qui entraîne des changements élastiques dans l’alliage de titane. Cependant, lorsque la force externe est supprimée, la phase martensite reprendra sa forme originale.
3. Performances anticorrosion : un film d'oxyde dense peut se former sur sa surface, ce qui peut empêcher davantage la corrosion de l'alliage. Dans les alliages titane-nickel, le titane agit comme un passivant pour former un film protecteur, tandis que le nickel peut améliorer la résistance à la corrosion et à l'usure de l'alliage.
4. Pouvoir de correction doux : Actuellement, les fils de redressage des dents couramment utilisés dans le commerce sont principalement des alliages d’acier inoxydable et de cobalt-chrome-nickel. L'alliage titane-nickel a un pouvoir de correction plus doux et peut mieux protéger nos dents et nos tissus parodontaux. Cela réduit également la douleur et l’inconfort.
5. Anti-toxicité : le film d'oxyde formé sur la surface de l'alliage titane-nickel peut résister et empêcher les substances nocives de pénétrer à l'intérieur de l'alliage, le protégeant ainsi de la corrosion et des dommages. En raison de sa bonne biocompatibilité et de sa résistance à la corrosion, l'alliage titane-nickel est souvent utilisé comme implants humains, tels que les articulations artificielles, les implants dentaires, etc.

1. Préparez une proportion de matériaux en titane et en nickel.
2. Faites fondre la proportion préparée de matériaux jusqu'à ce qu'ils soient à l'état fondu pour un traitement ultérieur.
3. Versez le matériau le mieux fondu dans le moule et coulez-le dans la forme souhaitée après refroidissement.
4. Roulez la plaque moulée, réduisez son épaisseur et augmentez sa résistance grâce à des laminages répétés.
5. Post-traitement thermique : Nous effectuons un traitement thermique sur la tôle laminée pour améliorer ses propriétés mécaniques et sa résistance à la corrosion.
6. Traitement de surface : Le polissage, le décapage et d’autres processus sont effectués sur la plaque pour améliorer sa qualité de surface et ses performances contre la corrosion.

Dispositifs médicaux : tels que prothèses, implants dentaires, stimulateurs cardiaques, etc.
Aéronautique : certaines pièces de moteurs d’avion, certaines pièces d’engins spatiaux
Industrie chimique : il peut être utilisé pour fabriquer des pipelines chimiques, des réservoirs de stockage et des réacteurs chimiques
Construction automobile : pots d’échappement automobiles, pièces de moteur et ses systèmes de suspension, etc.

 

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